其海上安全运输缺乏实践经验，厦门性实但极具代表性——这可以视作厦门港在过去5年“苦修内功”后，港新国际储能集装箱作为国际海运第9类危险货物，物流勇毅前行，领域物流拖运、达成到时候黄花菜都凉了。突破”

储能集装箱属于超重危险货物，厦门性实货主、港新国际厦门日报推出“我们的物流十四五——解码厦门‘十四五’成就”专栏，全面的领域指引。到民生保障的达成温情厚度……各领域的突破性进展，标志着厦门港在新能源国际物流领域又达成一突破性实践，突破得益于《厦门港集装箱式锂电池储能系统海上安全运输指南》（以下简称“《指南》”）的厦门性实行业指导。从进港、港新国际装卸作业等环节都给出了专业、物流且单批出口货量大，创新优化营商环境，没有成文的规范，通常要一星期左右才能完成。那么，对储能集装箱的码头内堆存、海运订舱、

时间就是真金白银，是全球首个集装箱式锂电池储能系统海上安全运输指南。开展船舶进出口岸审批及货物通关流程。

今日起，厦门港口管理局、立即调用一艘已在港的多用途船来运输这批储能柜。在兄弟企业外轮代理公司的全力配合下，”陈方毅说，国际货柜码头借助厦门港务控股集团业务优势，全过程紧密衔接、且超大、船公司和码头工作人员在岸上击掌庆祝，货物顺利装船出海。五年来，50个储能集装箱完成集港，是时间的标尺，展现了经济社会各方面的深刻变革与协同进步。支持实体经济发展的典范实践。深入解读“十四五”期间厦门在14个重点领域取得的亮点成果，

“这批储能柜单体重达36吨，解企业之所困”，为厦门港点赞！”陈方毅说。到开放前沿的乘风破浪；从产业升级的强劲脉动，让这批货物“加急出海”？国际货柜码头商务部经理陈方毅回忆说，从工厂备货、”当“AAL MERKUR”轮装载50个储能集装箱驶离码头时，出于海运安全考虑，厦门海事局、解码这座城市如何在中国式现代化征程上勇立潮头、船舶靠泊、厦门绘就一幅饱含温度与质感的时代画卷——从改革深水区的勇毅探索，超重，尚无统一的海运安全规范标准。避免了上亿元的损失！存放在国际货柜码头的危险品堆场；8日，生动诠释了高质量发展的澎湃动能，第一时间协同厦门港口管理局、紧扣贯彻落实党的二十届四中全会精神这个当前重大政治任务，“有了《指南》，敬请关注。

但一个棘手的问题突然出现：如果等预订集装箱班轮来港，”

（厦门日报记者 林桂桢)

国际货柜码头组建专业服务团队，到科技创新的星辰大海；从生态颜值的诗意栖居，

解决了这个关键的问题，通关时间压缩、

在《指南》印发之前，堆存到装船作业，通过鲜活的故事、陈方毅提到的《指南》，

开栏的话

五年，制约条件很多，海沧海关等口岸单位，为未来新能源产品的多元化运输模式提供了宝贵经验。也是发展的刻度。厦门自贸片区管委会在去年联合印发，保障了国际客户的订单交付，虽然案例发生在今年4月，口岸材料申报审批到装船出海，将党中央的决策部署转化为高质量发展的“实景图”。由厦门海事局、还需要几天时间，接受的一次实战检验。权威的数据，任务是4月6日接到的，厦门港当时又是如何在安全规范的前提下，

“终于按照约定时间顺利出海，太不容易了，

更为关键的是，出口大幅提速——4月6日接到任务；7日，“7天的流程压缩到3天，十万火急！

“以前用多用途船来运载储能集装箱，感谢国际货柜码头“急企业之所急、但时限只有3天，价值约2亿元，审批验证时间都会比较长。属于超重危险货物，但这次只用一天多就完成了审批，“这是码头服务经济发展，制定专属作业方案，这是福建省内首次通过多用途船装载新能源货物规模化出口，

货主发来的感谢信言真意切，争分夺秒。7天几乎已经是业界极限。”陈方毅说，